Traffic a położenie

Mick

Sytuacja teoretyczna:
Wykonuję lot VFR z LZSL >> LZTT,powiedzmy w połowie lotu, wysokość w okolicach FL100. W pewnym momencie pojawia się na niedużej wysokości samolot, lecący z przeciwka, prawdopodobnie lecący IFR.

Pytanie: Jak zakomunikować moje położenie na uni?
Ja nawiguję na rzeki, drogi, miejscowości, natomiast prawdopodobieństwo, żeby drugi pilot znał je jest mało prawdopodobne, a żeby wiedział gdzie to leży mniej więcej, znikoma.

Czy jeżeli byłby w okolicy VOR/NDB mogę podać w przybliżeniu swoją pozycję względem tego, jednocześnie nie prowadząc nawigacji na niego?
I co z sytuacją jeżeli takich pomocy nie ma w okolicy? Nie mam się czego złapać podająć położenie.
Oczywiście brak kontro.

MatiX

W realu z taka sytuacja bysmy sie zapewne nie spotkali poniewaz ATC jest odpowiedzialne za separacje VFR od IFR. A FL100 to troszke za wyoko na VFR.

Ale załóżmy że spotkasz sie z taka sytuacja na VS albo na IVAO.
Po pierwsze samolot lecacy z przeciwka nie móze byc na takiej samej wysokosci (RVSM). Ale jezeli juz zaistniala taka sytuacja pilot z planem VFR powinien ustapic drogi IFR ktory ma mniejsze pole manewru niz maly samolot lecacy VFR - oczywiscie zakladamy ze niema kontroli.

Vincenzo

Nie możesz lecieć VFR na FL100. Jak już to FL95 albo 105. VFRy latają na FL zakończonych na "5" a IFRy na "0", pewnie po to, żeby uniknąć takiej sytuacji. Niemniej jednak jako pilot wykonujący lot VFR to Ty odpowiadasz za separację względem innych statków powietrznych (gdy lecisz w przestrzeni G).

No i fakt, jak na VFR to trochę wysoko Mruga

Mick

Ukształtowanie terenu na Słowacji jakie jest, każdy chyba wie, nie da sie latać nisko, jak powiedzmy na trasie EPKK EPWA gdzie nie ma na czym oka zawiesić Mruga

Natomiast kiedyś lecąc na VS z EPNT >> EPKK, przechodziłem przez Delta, jakiś pilot na privie napisał, że powinienem na uni rzucić text w stylu ... inbound to KRW, co mnie zdziwiło (a zawsze myślałem, ze się pisze .. on final to land rwy 25 Wesoly

)
Ale sytuacja w okolicach lotnisk jest prosta. Chodzi mi natomiast o okolice oddalone od lotnisk i powiedzmy nawet pomocy w stylu wspomnianych VOR/NDB.

Vincenzo

Nie masz obowiązku nawigować w oparciu o VOR czy NDB, możesz zawsze podać swoją odległość i kurs do lotniska docelowego, ewentualnie jakiegoś w pobliżu. Wtedy Ci co latają IFR będą wiedzieć gdzie jesteś Mruga

Janek

Mick

Ok.
Teraz z kolei pytanie jest takie:

Jak będzie wyglądał komunikat na uni, że jestem na południe od VOR`a XXX i lecę kursem 080, będąc powiedzmy w dosyć dużej odległości od jakiegokolwiek lotniska.
W tej sytuacji nie da się zakomunikować LZSL tfc.
Chodzi mi o to jak to zgrać, żeby informacja była zwięzła i piloci wiedzieli, gdzie to zaistniało, czy podawać na początku komuniatu najbliższe lotnisko i potem reszta j/w komunikatu?

Vincenzo

Do Janka: Owszem, nie twierdziłem przecież, że nie wolno. Po prostu z życia wiem, że mało który VFR lata na 3000m (no chyba, że ze skoczkami, albo jak chce przeskoczyć góry;))

Do Mick'a: Sama nazwa VORa powie wszystkim zainteresowanym gdzie sytuacja ma miejsce, wystarczy, że powiesz SP-ABC inbound VOR XYZ xx heading X miles.

MatiX

Z tego co mi wiadomo max wznoszenie w lotach VFr jest do poziomu chmur, tak żeby miec w zasięgu wzroku ziemie i móc sie kierować na punkty VFR.

Z po drugie co to za przyjemność z latania VFR na FL195.
Jezyk

Mick

Dzięki za wyjaśnienia Wesoly

PS Nie wiem jak na FL195 ale na FL100 czy FL105 drzewka i ogólnie wszystko ładnie wygląda, ale trochę trwa, żeby sie na taki pułap wkręcić moją Cessną Mruga

Na FL195 to już nie każda awionetka wskoczy, a Cessna mało która Hyhy

Janek

Kube

Vincenzo

MatiX

Janek

MatiX

Albo prościej o SVFR:

Lot specjalny według VFR (Special VFRflighi) - lot według VFR wykonywany na podstawie
zezwolenia kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach
meteorologicznych gorszych ni VMC.][]

Janek

Ctrl+C, Ctrl+V
Wstyd

MatiX

Jaki sens tej wypowiedzi: ??

Vincenzo

Taki, że Janek definicję lotu SVFR skopiował skądś Jezyk

Janek

Ja?

Barthez

Dosyć robienia offtopa bo posypią się ostrzeżenia.